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啊~~五环~徐州五环路又有新动向,这条13公里的路段今年开工……

日期:2020-01-05 来源: 评论:

[摘要]五环路是怎么划分?二环路并不是个“环”只有二环北路、二环西路三环路大家还是比较熟悉的去年十月,三环北路高架也通车啦四环路?可能还有人不知道其实是徐州周围的几条高速公路如淮徐、京台、连霍等组成的拓扑结构那么五环呢?先来看看这五环是什么样的——...……

五环路是怎么划分?

二环路并不是个“环”

只有二环北路、二环西路

三环路大家还是比较熟悉的

去年十月,三环北路高架也通车啦

四环路?可能还有人不知道

其实是徐州周围的几条高速公路

如淮徐、京台、连霍等

组成的拓扑结构

那么五环呢?

先来看看这五环是什么样的——

五环路进展到什么程度?

首段开工的是该项目东南环部分

包括206国道徐州改线段、

426省道京台高速贾汪互通连接线两个项目,

长度约86公里。

徐州外环公路东南环连接徐州重点规划建设的

滨湖新城、贾汪新城、陇海新城、铜山片区等重点区域,

以及大洞山、吕梁山等风景区,

对于徐州东区、南区经济发展起到巨大催化作用。

今天我们重点来说说五环路西南环

↓↓↓

今年准备开工建设的五环路西南环

大学路南延段(连霍高速南)向西经汉王,

向北接疏港公路(徐萧路),

长约13公里,路基宽26米,一级公路标准。

小编特意给你整理了一下

↓↓↓

已建成区域

疏港公路一期东起顺堤河作业区西门,西到徐丰公路,途经柳新、沿湖、郑集、刘集四镇,全线采用一级公路标准建设,路基宽度24.5米,路面宽度2×10.5米,设计速度80千米/小时,采用沥青混凝土路面,双向四车道。总投资1.39亿元,全长8.4公里。

疏港公路二期工程东起徐丰路口,向西向南与311国道搭接,全长19.8公里,建设大桥3座、中桥1座、互通式立交1处、下穿铁路框架桥1处。设计时速100公里,为一级公路,路基宽26米,双向四车道,全线先后连接S322省道、G310和G311国道,上跨济徐高速公路和陇海铁路,下穿符夹铁路。

已开工建设

206国道徐州改线段工程,以及426省道京台高速贾汪互通连接线工程。

206国道徐州改线段,自206国道贾汪大李庄北,向东南绕越贾汪城区后,路线转向南,跨越不牢河、京杭运河后,进入铜山区境内,后经徐庄、吕梁风景区,并于张集镇东侧路线转向西,终点止于三堡南206国道与北京路交叉处。经三区六个镇,全长68.305km,设计速度100km/h,按双向四车道一级公路标准建设。

426省道京台高速贾汪互通连接线工程全长11.570公里(新建8.6公里,改造2.97公里)。两段合计约81公里。

即将开工建设

外环公路西南环

建设范围为:大学路南延段(连霍高速南)向西经汉王,向北接疏港公路(徐萧路),长约13公里,路基宽26米,一级公路标准。起点311国道与003省道(疏港公路)交叉口,经刘新庄、新河北村沿原新河矿废旧铁路至虎腰村,穿过京台高速至台上与206国道相交。

徐州五环是如何规划的?

按照徐州五环路(003省道)路线规划方案,规划建设的徐州五环路(003省道)项目连接着310国道、322省道、272省道、104国道、206国道、302省道、344省道、311国道等8条区域内城市对外出行通道,道路建成后,能够有效加强上述通道之间的交通衔接。

根据规划方案,徐州五环路(003省道)全长135.2公里,其中东环长约33.5公里、北环长约42.5公里、西环长约39公里、南环长约20公里。五环路按一级公路的技术标准修建。其服务乡镇将达52个,合围面积内常住人口220.9万人,基本达到了南京干线公路大外环的水平,既避免了因环城路范围太小而引发的较快城镇化,也节约了不必要的土地资源浪费。

五环路建设的意义?

伴随着徐州经济技术开发区的扩容、新城区的崛起、铜山区划的调整,根据《徐州城市总体规划》,由于受行政区划(西面和南面)和微山湖(北面)的限制,未来徐州将着重向东部和东南部发展,从而形成以老城区和新城区为“双核心”的城市空间结构。预计2030年主城区和都市区用地面积,将分别达到767平方公里和816平方公里。

为有效支撑徐州特大城市建设,保证城市持续发展,构建良好的公路过境系统,加强城市组团片区之间的沟通联系,更快更好地引导和推动区域社会经济发展,有必要在现有三环路、高速公路环线(四环)外,再建设一条开放式的高等级公路过境系统。

市交通规划设计研究院相关专家表示,目前徐州都市区内已形成了以高速公路和国省干线公路为骨架的“两环十四放射”的城市过境及出入系统,“两环”主要指绕城高速公路和三环路,其中绕城高速公路主要供中长途、大经济区域之间的交通过境出行。三环公路作为一条开放式的城市过境公路,主要为中短途过境交通和城郊不同区域之间的联系提供出行线路。

据统计,最近5年内,徐州城区私家汽车数量呈现爆发式增长的态势,年均增长率高达20%以上。私家车的大量增长,加上三环公路两侧居住人口增多,城市内部交通挤占了三环公路的大部分通行能力,导致三环公路的交通压力骤增。为过境交通提供一条快捷的过境通道,同时也为加强城市不同区域间的交流联系,确需再建一条环绕徐州城市的开放式环城公路。另一方面,徐州周边的过境车流也逐渐“入侵”城市路网。大车小车混在一起,严重阻碍了徐州市内交通。在这样的背景下,徐州“五环路”的规划也就应运而生了。据估计,外环公路建设完成之后,能够分离穿城交通25%-30%左右,显著缓解城市交通压力。

徐州五环之歌走起!

文章来源:都市晨报

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